■商品番号
RM17A-17CMS

■JANコード
4538792117164

■商品概要
【素材/材質】アルミ鍛造ボディ

【レバータイプ】ラウンド

【仕様】
・レバーレシオ:17mm
・支点-作用点:17mm
・可倒式レバー
・クイックリリースマウント
・パワーレバー標準搭載
・ラジアルマウント
・ボルトピッチ:P1.00



■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25) / レバーサイズ:ショートレバー / シリンダー径:Φ17.5

レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプ / シリンダー径:Φ16
レバーサイズ:ショートレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプ / シリンダー径:Φ16
クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25) / レバーサイズ:スタンダードレバー / シリンダー径:Φ16
クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25) / レバーサイズ:ショートレバー / シリンダー径:Φ16
クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0) / レバーサイズ:スタンダードレバー / シリンダー径:Φ16
クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0) / レバーサイズ:ショートレバー / シリンダー径:Φ16
シリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:スタンダードレバー / クランプタイプ:スタンダードクランプ
レバーサイズ:ショートレバー / シリンダー径:Φ17.5 / クランプタイプ:スタンダードクランプ
クランプタイプ:ミラーホルダークランプ(M10×P1.25) / シリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:スタンダードレバー
クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0) / シリンダー径:Φ17.5 / レバーサイズ:スタンダードレバー
クランプタイプ:タンクステークランプ(M6×1.0) / レバーサイズ:ショートレバー / シリンダー径:Φ17.5

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

 ※画像はイメージです。
■注意点
※当商品はマスターシリンダー本体のみです。
※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。
※シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは作動不良・液漏れの原因になるため使用しないでください。
※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。
※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。


■適合車種
汎用

■詳細説明
マスターシリンダー本来の機能を徹底的に追及
アルミニウムの加工技術を駆使し、ライダーの求める理想的なブレーキフィーリングを具現化。
国内外のレースで輝かしい成績を残し続けている実力は、レースからストリートユースまで、あらゆるシーンでその性能を発揮します。

■ラジアルマウント
横押しのスラストポンプとは異なり、レバーがピストンを垂直に押すことでダイレクトで繊細なコントロール性を実現。

■パワーレバー標準装備
2種類の長さから選べるパワーレバーを標準装備。
ライダーの手にフィットし、自然な操作感が得られます。
※クラッチ側はストレートのみ。

■転倒時にも安心
ボルト1本ですばやく着脱できるクイックリリースマウント。また、レバー先端が可倒する設計で本体へのダメージを軽減します。

■3種類のクランプ形状
・スタンダードタイプ
・ミラーホルダータイプ(M10×P1.25)
※逆ネジ設定あり
・タンクステータイプ(M6×1.0)

■ラウンドレバー
指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。

【RMシリーズ】
シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。
VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。
VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。
オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。


2020年春の GALE SPEED クラッチマスター スタンダードスペックマスターシリンダー【RMシリーズ】 ゲイルスピード-マスターシリンダー

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